Дополнительное оборудование
БЛОКИРАТОР КПП
Замки данного типа блокируют механизм переключения передач. Рукоятка переключения передач автомобиля с автоматической КПП блокируется в положении PARKING, с механической - в положении задней скорости.
Защитный механизм запрятан внутри КПП (коробки передач). Это исключает установку дополнительных внешних скоб и рычагов, будет лишь одна личинка замка, находящаяся рядом с рычагом КПП.Блокираторы КПП бывают:
Дуговые - их отличают большие размеры, в их функционал входит фиксация кулисы коробки передач снаружи
Штыревые - из названия становится ясно, что в механизме блокиратора используется штырь, он изготовлен из прочного материала, он вставляется в отверстие под КПП и ее блокируют. Данные блокираторы отличаются небольшими размерами.
Бесштыревые - принцип работы аналогичен со штыревым, отличие одно - штырь размещается непосредственно внутри устройства. Бесштыревые запирающие устройства наиболее компактны.
Личинки замков блокираторов всех видов защищены от высверливания. Чтобы отключить данный механизм необходимо знать секретный цифровой код, подобрать его невозможно, т.к. комбинаций более миллиона.
БЛОКИРАТОР РУЛЯ
В закрытом состоянии делают невозможным поворот руля. Закрывается без использования ключа. Перед началом движения автомобиля штырь снимается с помощью ключа.
БЛОКИРАТОР КАПОТА
Предотвращают доступ к моторному отсеку автомобиля. Бывают механические и электромеханические. Первые - блокируют штатный замок капота. Открываются поворотом ключа и частичным вытягиванием личинки из цилиндра замка. Электромеханические блокираторы управляются командами с внешних устройств (сигнализация, электрический иммобилайзер) без использования ключа.
Блокираторы капоты бывают:
Механические и электромеханические.